 |
Praktyczne dzia³ania w zakresie profilaktyki i utrzymania ruchu. |
Okre¶lenie i wybór sposobu realizacji zadañ profilaktyki
i utrzymania ruchu w zak³adach przemys³owych
polega na rozwa¿eniu czterech podstawowych
kwestii:
- zapobieganie lub ³agodzenie skutków wystêpowania awarii,
- wykrywanie pocz±tkowych symptomów mo¿liwej awarii,
- rozpoznawanie ukrytych uszkodzeñ,
- brak mo¿liwo¶ci jakichkolwiek dzia³añ ze wzglêdu na wystêpowanie pewnych ograniczeñ.
Identyfikuj±c te cztery czynniki realizowane przez system profilaktyki i utrzymania ruchu (PiUR, ang. PM - Preventive Maintenance), dochodzimy jednocze¶nie do
etapu definicji czterech kategorii zadañ, do jakich mog±
byæ przeznaczone systemy PiUR. Te w³a¶nie kategorie,
niezale¿nie od tego, jak je nazwiemy, s± powszechnie
stosowane i uwzglêdniane w programach konstrukcyjnych
systemów PiUR, bez wzglêdu na metodologiê, jak± stosuje
siê przy ostatecznym wyborze programu profilaktyki
i utrzymania ruchu.
Oto wspomniane cztery kategorie zadañ:
- zadania z priorytetem czasu: ukierunkowane bezpo¶rednio na zapobieganie lub opó¼nienie wyst±pienia awarii,
- zadania z priorytetem stanu: ukierunkowane przede wszystkim na wykrycie pocz±tkowych symptomów lub wstêpnej fazy mo¿liwych awarii,
- zadania z priorytetem znalezienia uszkodzenia: ukierunkowane na rozpoznanie ukrytych uszkodzeñ przed zniszczeniem urz±dzeñ,
- zadania z priorytetem pracy urz±dzeñ: ¶wiadoma decyzja o uruchomieniu i pracy urz±dzeñ, a¿ do momentu wyst±pienia awarii;
uwarunkowana najczê¶ciej fizyczn± niemo¿no¶ci± zastosowania innych dzia³añ lub brakiem niezbêdnych ¶rodków finansowych na ten cel.
Zadania z priorytetem czasu
W niezbyt odleg³ej przesz³o¶ci praktycznie wszystkie
dzia³ania w ramach systemów PiUR realizowane by³y
w oparciu o zasadê, ¿e sprzêt powinien byæ okresowo
modernizowany, by sprostaæ nowym warunkom pracy,
wymogom prawnym itp. Dlatego te¿ czêsto by³ on ulepszany
albo wymieniany na nowy. Takie zasady postêpowania
powodowa³y, ¿e praktycznie jedynym ¶rodkiem
dzia³añ profilaktyki utrzymania ruchu by³y przegl±dy
i remonty kapitalne urz±dzeñ pracuj±cych w zak³adach
przemys³owych.
Dzi¶ powoli u¶wiadamiamy sobie, ¿e nie zawsze jest
to jednak najlepsze podej¶cie. W wielu uzasadnionych
przypadkach wci±¿ zalecane jest prowadzenie zadañ profilaktyki
polegaj±cych na bezpo¶rednim zapobieganiu lub
odwlekaniu w czasie momentu mo¿liwej awarii sprzêtu.
W takiej sytuacji mamy do czynienia z zadaniami
z kategorii priorytetu czasowego. Do zadañ takich nale¿±
zasadniczo wszelkie przegl±dy i remonty kapitalne, czy
to kosztowne i zakrojone na szerok± skalê (przebudowa,
remont silnika elektrycznego), czy te¿ niewielkie i tanie
(regulacja ustawieñ i wymiana oleju lub filtra).
Podstawowym sposobem postêpowania, ilekroæ mamy
zamiar ingerowaæ w strukturê jakiegokolwiek urz±dzenia
w zak³adzie (nawet tylko w celu jego zbadania lub kontroli),
jest traktowanie takich dzia³añ jako przegl±d, remont,
okre¶lany w nomenklaturze angielskiej oznaczeniem TDI
(ang. Time Directed Intrusive - dzia³ania inwazyjne z priorytetem
czasu). Niektóre z zadañ z priorytetem czasu nie
maj± charakteru inwazyjnego, jak chocia¿by najprostszy
ogl±d wzrokowy stanu urz±dzenia lub niewielkie podregulowanie
nastaw, które nie wymagaj± naruszenia pierwotnego stanu obudowy tego¿ urz±dzenia lub te¿ innych jego
elementów sk³adowych. Tego typu dzia³ania oznaczane s±
tylko jako TD (ang. Time Directed), czyli bezinwazyjne
dzia³ania z priorytetem czasu.
Warto byæ jednak ¶wiadomym, ¿e w przewa¿aj±cej czê¶ci
zadania z priorytetem czasu maj± charakter inwazyjny.
Prostym przyk³adem, który ka¿dy potrafi sobie wyobraziæ,
jest wymiana oleju w samochodzie. W takim przypadku
naruszona zostaje istniej±ca struktura urz±dzenia przez
wykrêcenie korka spustowego z misy olejowej (który
mo¿e przeciekaæ, je¿eli pó¼niej nie bêdzie poprawnie
zakrêcony), wlanie ¶wie¿ego oleju (okre¶lona ilo¶æ oleju,
odpowiedni typ i jako¶æ; wa¿ne poprawne za³o¿enie
korka wlewu oleju) oraz wymianê filtra oleju (mo¿e on
przeciekaæ w razie nieprawid³owego za³o¿enia uszczelki).
Kluczowym parametrem czasowym zwi±zanym z t± operacj±
jest przebieg samochodu, po jakim powinna nastêpowaæ
wymiana, wskazywany przez producenta, który
dysponuje wieloletnim do¶wiadczeniem w zakresie nadmiernego
zu¿ycia silnika, spowodowanego pogorszeniem
siê w³asno¶ci oleju, z powodu pojawiaj±cych siê w nim
zanieczyszczeñ oraz utraty lepko¶ci.
Zwróæmy uwagê, ¿e proste zadania typu TDI sprzyjaj±
mo¿liwo¶ci pojawienia siê ewentualnych b³êdów spowodowanych
przez cz³owieka, mog±cych ostatecznie wp³yn±æ
na jako¶æ realizacji ca³ej procedury.
Kluczowe kryteria, pozwalaj±ce na zaliczenie danego
dzia³ania do kategorii zadañ z priorytetem czasu:
- Zadanie ma charakter okresowy i jest realizowane bez
wzglêdu na to, co mo¿e siê wydarzyæ pó¼niej.
- Realizowane zadanie zapobiega lub opó¼nia moment
wyst±pienia awarii.
- Zazwyczaj zadanie wymaga pewnych form inwazji
w strukturê urz±dzenia.
Zadania z priorytetem stanu
Je¿eli nie wiemy, w jaki sposób mogliby¶my bezpo¶rednio
zapobiec lub opó¼niæ wyst±pienie awarii sprzêtu
w zak³adzie lub gdy jest to w ogóle niemo¿liwe, wówczas
najlepszym rozwi±zaniem pozostaje opracowanie strategii,
maj±cej na celu wykrycie pocz±tkowych symptomów lub
wstêpnych faz mo¿liwej awarii. Mo¿emy dokonaæ tego
poprzez pomiary okre¶lonych parametrów pracy urz±dzeñ
w czasie i ich porównywanie z warto¶ciami ustalonymi
wcze¶niej jako awaryjne. Tego typu dzia³ania okre¶lamy
mianem zadañ z priorytetem stanu (ang. CD - Condition
Directed). Zadania takie pozwalaj± na wcze¶niejsze ostrze¿enie
u¿ytkownika, umo¿liwiaj±c mu podjêcie dzia³añ
zapobiegawczych przed wyst±pieniem powa¿nej awarii.
Je¿eli ostrze¿enie dotrze odpowiednio wcze¶nie, dzia³ania
te mog± byæ podjête w optymalnym czasie.
Zadania z priorytetem stanu (CD), podobnie jak zadania
z priorytetem czasu (TD) charakteryzuj± siê pewn± okresowo¶ci±
pomiarów, jednak¿e dzia³ania zapobiegawcze
nie s± podejmowane wcze¶niej, ni¿ w momencie stwierdzenia
przekroczenia ustalonych warto¶ci alarmowych
wybranych parametrów. Zadania z priorytetem stanu mog±
przybraæ dwie formy:
- Bezpo¶redni pomiar parametrów i osi±gów urz±dzenia
(np. temperatura, grubo¶æ, gêsto¶æ) i ich porównanie
z warto¶ciami awaryjnymi.
- Wykorzystanie urz±dzeñ zewnêtrznych lub innych
¶rodków pomocniczych do okre¶lenia stanu urz±dzenia
(np. analiza sk³adu oleju, monitoring wibracji).
W przypadku zadañ z priorytetem stanu wszystkie
niezbêdne pomiary prowadzone s± bezinwazyjnie.
Kluczowymi kryteriami, pozwalaj±cymi na zaliczenie
danego dzia³ania do kategorii zadañ z priorytetem
stanu, s±:
- Mo¿liwo¶æ identyfikacji parametrów, które
umo¿liwiaj± okre¶lenie wyst±pienia symptomów
awarii.
- Mo¿liwo¶æ okre¶lenia warto¶ci wybranych
parametrów, wyznaczaj±cych moment konieczno¶ci
podjêcia dzia³añ profilaktycznych, w celu
unikniêcia powa¿nej awarii.
- Dzia³ania podejmowane w ramach tych zadañ
s± bezinwazyjne dla sprzêtu.
Zadania z priorytetem znalezienia uszkodzenia
W du¿ych przedsiêbiorstwach i systemach urz±dzeñ
prawie zawsze istnieje kilka urz±dzeñ lub
nawet ca³ych systemów czy podsystemów, które
w trakcie normalnej pracy mog± ulec awarii i nikt
nawet nie wie, ¿e takie awarie wyst±pi³y. Przypadki
takie nazywamy uszkodzeniami, awariami ukrytymi.
Wystêpuj± one najczê¶ciej w sprzêcie u¿ywanym
tylko sporadycznie, wszelkich systemach
awaryjnych lub zapasowych, pomocniczych.
Ukryte uszkodzenia s± wiêc zjawiskiem wysoce
niepo¿±danym, poniewa¿ mog± doprowadziæ do
ró¿nych nieprzewidywalnych, niespodziewanych
sytuacji w systemie, a nawet gro¼nych wypadków
z udzia³em cz³owieka. Na przyk³ad operator w³±czaj±cy jaki¶ system pomocniczy lub rzadko u¿ywane urz±dzenie
mo¿e stwierdziæ, ¿e jest ono zepsute lub nie daje siê uruchomiæ,
i pod wp³ywem nag³ej reakcji mo¿e podj±æ nieprzewidywalne
wrêcz, nieprawid³owe dzia³ania. Dlatego te¿, je¿eli tylko jest
to mo¿liwe, warto zawczasu podj±æ odpowiednie kroki, w celu
obejrzenia, sprawdzenia i stwierdzenia, czy naprawdê wszystko
jest w porz±dku. Dzia³ania takie okre¶lamy w³a¶nie mianem
zadañ z priorytetem znalezienia uszkodzenia (ang. FF - Failure
Finding).
Przyjrzyjmy siê prostemu przyk³adowi - ko³o zapasowe
w samochodach. Je¿eli przed ka¿dym wyjazdem sprawdzacie
stan ogólny waszego ko³a zapasowego - to w³a¶nie jest to dzia³anie
z kategorii zadañ z priorytetem znalezienia uszkodzenia.
Zauwa¿my, ¿e w tym przypadku o fakcie i ¶wiadomo¶ci, czy
ko³o jest sprawne, czy nie, decyduje jedynie dobra intencja u¿ytkownika
i podjêcie przez niego zapobiegawczego dzia³ania. Nie
robimy tu nic, by zapobiec lub opó¼niæ pojawienie siê awarii
(zadania typu TD) oraz nie dokonujemy ¿adnych wcze¶niejszych
pomiarów, umo¿liwiaj±cych wykrycie symptomów uszkodzenia
ko³a (zadania typu CD). Element ten jest ju¿ uszkodzony b±d¼
nie, a je¿eli tak, to po prostu musimy go naprawiæ. To ca³y sens
dzia³añ z kategorii z priorytetem znalezienia uszkodzenia - sprawdzenie,
czy wszystko jest ok., je¿eli nie, to podjêcie naprawy.
Zadania z priorytetem pracy urz±dzeñ
Jak sama nazwa wskazuje (ang. RTF - Run To Failure), u¿ytkownik
podejmuje ¶wiadom± decyzjê, pozwalaj±c na uruchomienie
i pracê urz±dzeñ, a¿ do momentu wyst±pienia awarii, a wszelkie
dzia³ania zmierzaj±ce do utrzymania ruchu podejmowane s±
dopiero po zaistnieniu awarii. W kilku uzasadnionych przypadkach
przyjêcie takiej strategii ma sens:
- Niezale¿nie od tego, ile mo¿e to kosztowaæ, nie mo¿emy
znale¼æ ¿adnego zadania profilaktycznego i utrzymania ruchu,
które w sposób w³a¶ciwy zabezpiecza³oby poprawne funkcjonowanie
danego urz±dzenia lub systemu.
- Potencjalne zadanie, które spe³nia nasze kryteria, jest jednak
zbyt kosztowne. Okazuje siê, ¿e bardziej op³acalna jest naprawa
urz±dzenia, które ulegnie awarii, ni¿ prowadzenie innego
typu dzia³añ profilaktyki i utrzymania ruchu.
- Awaria sprzêtu, je¿eli siê wydarzy, ma bardzo niski priorytet
na li¶cie zadañ wymagaj±cych szczególnej uwagi i nak³adów
bud¿etowych.
Zwróæmy uwagê na subteln± ró¿nicê miêdzy kategoriami zadañ
FF i RTF. W przypadku pierwszej z nich uszkodzenia urz±dzeñ
mog± byæ ukryte i nie chcemy byæ zaskoczeni ich ewentualnym
ujawnieniem siê i spowodowaniem wiêkszej awarii czy przerwy
w pracy. W kategorii RTF ¶wiadomie podejmujemy decyzjê
o tym, ¿e wyst±pienie ewentualnej awarii nie jest dla u¿ytkownika
problematyczne, mo¿e byæ ona widoczna lub ukryta i dopiero
w momencie jej uaktywnienia siê, wp³ywu na poprawno¶æ pracy
urz±dzenia lub systemu, podejmowane bêd± dzia³ania w celu
jej likwidacji.
Artyku³ pod redakcj± Andrzeja O¿adowicza
Utrzymanie Ruchu 9/2006
do góry