problem z obiektem flash

Praktyczne dzia³ania w zakresie profilaktyki i utrzymania ruchu.



     Okre¶lenie i wybór sposobu realizacji zadañ profilaktyki i utrzymania ruchu w zak³adach przemys³owych polega na rozwa¿eniu czterech podstawowych kwestii:

  1. zapobieganie lub ³agodzenie skutków wystêpowania awarii,
  2. wykrywanie pocz±tkowych symptomów mo¿liwej awarii,
  3. rozpoznawanie ukrytych uszkodzeñ,
  4. brak mo¿liwo¶ci jakichkolwiek dzia³añ ze wzglêdu na wystêpowanie pewnych ograniczeñ.

Identyfikuj±c te cztery czynniki realizowane przez system profilaktyki i utrzymania ruchu (PiUR, ang. PM - Preventive Maintenance), dochodzimy jednocze¶nie do etapu definicji czterech kategorii zadañ, do jakich mog± byæ przeznaczone systemy PiUR. Te w³a¶nie kategorie, niezale¿nie od tego, jak je nazwiemy, s± powszechnie stosowane i uwzglêdniane w programach konstrukcyjnych systemów PiUR, bez wzglêdu na metodologiê, jak± stosuje siê przy ostatecznym wyborze programu profilaktyki i utrzymania ruchu.

Oto wspomniane cztery kategorie zadañ:

  1. zadania z priorytetem czasu: ukierunkowane bezpo¶rednio na zapobieganie lub opó¼nienie wyst±pienia awarii,
  2. zadania z priorytetem stanu: ukierunkowane przede wszystkim na wykrycie pocz±tkowych symptomów lub wstêpnej fazy mo¿liwych awarii,
  3. zadania z priorytetem znalezienia uszkodzenia: ukierunkowane na rozpoznanie ukrytych uszkodzeñ przed zniszczeniem urz±dzeñ,
  4. zadania z priorytetem pracy urz±dzeñ: ¶wiadoma decyzja o uruchomieniu i pracy urz±dzeñ, a¿ do momentu wyst±pienia awarii; uwarunkowana najczê¶ciej fizyczn± niemo¿no¶ci± zastosowania innych dzia³añ lub brakiem niezbêdnych ¶rodków finansowych na ten cel.


Zadania z priorytetem czasu

W niezbyt odleg³ej przesz³o¶ci praktycznie wszystkie dzia³ania w ramach systemów PiUR realizowane by³y w oparciu o zasadê, ¿e sprzêt powinien byæ okresowo modernizowany, by sprostaæ nowym warunkom pracy, wymogom prawnym itp. Dlatego te¿ czêsto by³ on ulepszany albo wymieniany na nowy. Takie zasady postêpowania powodowa³y, ¿e praktycznie jedynym ¶rodkiem dzia³añ profilaktyki utrzymania ruchu by³y przegl±dy i remonty kapitalne urz±dzeñ pracuj±cych w zak³adach przemys³owych.

Dzi¶ powoli u¶wiadamiamy sobie, ¿e nie zawsze jest to jednak najlepsze podej¶cie. W wielu uzasadnionych przypadkach wci±¿ zalecane jest prowadzenie zadañ profilaktyki polegaj±cych na bezpo¶rednim zapobieganiu lub odwlekaniu w czasie momentu mo¿liwej awarii sprzêtu. W takiej sytuacji mamy do czynienia z zadaniami z kategorii priorytetu czasowego. Do zadañ takich nale¿± zasadniczo wszelkie przegl±dy i remonty kapitalne, czy to kosztowne i zakrojone na szerok± skalê (przebudowa, remont silnika elektrycznego), czy te¿ niewielkie i tanie (regulacja ustawieñ i wymiana oleju lub filtra).

Podstawowym sposobem postêpowania, ilekroæ mamy zamiar ingerowaæ w strukturê jakiegokolwiek urz±dzenia w zak³adzie (nawet tylko w celu jego zbadania lub kontroli), jest traktowanie takich dzia³añ jako przegl±d, remont, okre¶lany w nomenklaturze angielskiej oznaczeniem TDI (ang. Time Directed Intrusive - dzia³ania inwazyjne z priorytetem czasu). Niektóre z zadañ z priorytetem czasu nie maj± charakteru inwazyjnego, jak chocia¿by najprostszy ogl±d wzrokowy stanu urz±dzenia lub niewielkie podregulowanie nastaw, które nie wymagaj± naruszenia pierwotnego stanu obudowy tego¿ urz±dzenia lub te¿ innych jego elementów sk³adowych. Tego typu dzia³ania oznaczane s± tylko jako TD (ang. Time Directed), czyli bezinwazyjne dzia³ania z priorytetem czasu.

Warto byæ jednak ¶wiadomym, ¿e w przewa¿aj±cej czê¶ci zadania z priorytetem czasu maj± charakter inwazyjny. Prostym przyk³adem, który ka¿dy potrafi sobie wyobraziæ, jest wymiana oleju w samochodzie. W takim przypadku naruszona zostaje istniej±ca struktura urz±dzenia przez wykrêcenie korka spustowego z misy olejowej (który mo¿e przeciekaæ, je¿eli pó¼niej nie bêdzie poprawnie zakrêcony), wlanie ¶wie¿ego oleju (okre¶lona ilo¶æ oleju, odpowiedni typ i jako¶æ; wa¿ne poprawne za³o¿enie korka wlewu oleju) oraz wymianê filtra oleju (mo¿e on przeciekaæ w razie nieprawid³owego za³o¿enia uszczelki). Kluczowym parametrem czasowym zwi±zanym z t± operacj± jest przebieg samochodu, po jakim powinna nastêpowaæ wymiana, wskazywany przez producenta, który dysponuje wieloletnim do¶wiadczeniem w zakresie nadmiernego zu¿ycia silnika, spowodowanego pogorszeniem siê w³asno¶ci oleju, z powodu pojawiaj±cych siê w nim zanieczyszczeñ oraz utraty lepko¶ci.

Zwróæmy uwagê, ¿e proste zadania typu TDI sprzyjaj± mo¿liwo¶ci pojawienia siê ewentualnych b³êdów spowodowanych przez cz³owieka, mog±cych ostatecznie wp³yn±æ na jako¶æ realizacji ca³ej procedury. Kluczowe kryteria, pozwalaj±ce na zaliczenie danego dzia³ania do kategorii zadañ z priorytetem czasu:

  • Zadanie ma charakter okresowy i jest realizowane bez wzglêdu na to, co mo¿e siê wydarzyæ pó¼niej.
  • Realizowane zadanie zapobiega lub opó¼nia moment wyst±pienia awarii.
  • Zazwyczaj zadanie wymaga pewnych form inwazji w strukturê urz±dzenia.

Zadania z priorytetem stanu

Je¿eli nie wiemy, w jaki sposób mogliby¶my bezpo¶rednio zapobiec lub opó¼niæ wyst±pienie awarii sprzêtu w zak³adzie lub gdy jest to w ogóle niemo¿liwe, wówczas najlepszym rozwi±zaniem pozostaje opracowanie strategii, maj±cej na celu wykrycie pocz±tkowych symptomów lub wstêpnych faz mo¿liwej awarii. Mo¿emy dokonaæ tego poprzez pomiary okre¶lonych parametrów pracy urz±dzeñ w czasie i ich porównywanie z warto¶ciami ustalonymi wcze¶niej jako awaryjne. Tego typu dzia³ania okre¶lamy mianem zadañ z priorytetem stanu (ang. CD - Condition Directed). Zadania takie pozwalaj± na wcze¶niejsze ostrze¿enie u¿ytkownika, umo¿liwiaj±c mu podjêcie dzia³añ zapobiegawczych przed wyst±pieniem powa¿nej awarii. Je¿eli ostrze¿enie dotrze odpowiednio wcze¶nie, dzia³ania te mog± byæ podjête w optymalnym czasie.

Zadania z priorytetem stanu (CD), podobnie jak zadania z priorytetem czasu (TD) charakteryzuj± siê pewn± okresowo¶ci± pomiarów, jednak¿e dzia³ania zapobiegawcze nie s± podejmowane wcze¶niej, ni¿ w momencie stwierdzenia przekroczenia ustalonych warto¶ci alarmowych wybranych parametrów. Zadania z priorytetem stanu mog± przybraæ dwie formy:

  • Bezpo¶redni pomiar parametrów i osi±gów urz±dzenia (np. temperatura, grubo¶æ, gêsto¶æ) i ich porównanie z warto¶ciami awaryjnymi.
  • Wykorzystanie urz±dzeñ zewnêtrznych lub innych ¶rodków pomocniczych do okre¶lenia stanu urz±dzenia (np. analiza sk³adu oleju, monitoring wibracji).

W przypadku zadañ z priorytetem stanu wszystkie niezbêdne pomiary prowadzone s± bezinwazyjnie. Kluczowymi kryteriami, pozwalaj±cymi na zaliczenie danego dzia³ania do kategorii zadañ z priorytetem stanu, s±:

  • Mo¿liwo¶æ identyfikacji parametrów, które umo¿liwiaj± okre¶lenie wyst±pienia symptomów awarii.
  • Mo¿liwo¶æ okre¶lenia warto¶ci wybranych parametrów, wyznaczaj±cych moment konieczno¶ci podjêcia dzia³añ profilaktycznych, w celu unikniêcia powa¿nej awarii.
  • Dzia³ania podejmowane w ramach tych zadañ s± bezinwazyjne dla sprzêtu.

Zadania z priorytetem znalezienia uszkodzenia

W du¿ych przedsiêbiorstwach i systemach urz±dzeñ prawie zawsze istnieje kilka urz±dzeñ lub nawet ca³ych systemów czy podsystemów, które w trakcie normalnej pracy mog± ulec awarii i nikt nawet nie wie, ¿e takie awarie wyst±pi³y. Przypadki takie nazywamy uszkodzeniami, awariami ukrytymi. Wystêpuj± one najczê¶ciej w sprzêcie u¿ywanym tylko sporadycznie, wszelkich systemach awaryjnych lub zapasowych, pomocniczych. Ukryte uszkodzenia s± wiêc zjawiskiem wysoce niepo¿±danym, poniewa¿ mog± doprowadziæ do ró¿nych nieprzewidywalnych, niespodziewanych sytuacji w systemie, a nawet gro¼nych wypadków z udzia³em cz³owieka. Na przyk³ad operator w³±czaj±cy jaki¶ system pomocniczy lub rzadko u¿ywane urz±dzenie mo¿e stwierdziæ, ¿e jest ono zepsute lub nie daje siê uruchomiæ, i pod wp³ywem nag³ej reakcji mo¿e podj±æ nieprzewidywalne wrêcz, nieprawid³owe dzia³ania. Dlatego te¿, je¿eli tylko jest to mo¿liwe, warto zawczasu podj±æ odpowiednie kroki, w celu obejrzenia, sprawdzenia i stwierdzenia, czy naprawdê wszystko jest w porz±dku. Dzia³ania takie okre¶lamy w³a¶nie mianem zadañ z priorytetem znalezienia uszkodzenia (ang. FF - Failure Finding).

Przyjrzyjmy siê prostemu przyk³adowi - ko³o zapasowe w samochodach. Je¿eli przed ka¿dym wyjazdem sprawdzacie stan ogólny waszego ko³a zapasowego - to w³a¶nie jest to dzia³anie z kategorii zadañ z priorytetem znalezienia uszkodzenia. Zauwa¿my, ¿e w tym przypadku o fakcie i ¶wiadomo¶ci, czy ko³o jest sprawne, czy nie, decyduje jedynie dobra intencja u¿ytkownika i podjêcie przez niego zapobiegawczego dzia³ania. Nie robimy tu nic, by zapobiec lub opó¼niæ pojawienie siê awarii (zadania typu TD) oraz nie dokonujemy ¿adnych wcze¶niejszych pomiarów, umo¿liwiaj±cych wykrycie symptomów uszkodzenia ko³a (zadania typu CD). Element ten jest ju¿ uszkodzony b±d¼ nie, a je¿eli tak, to po prostu musimy go naprawiæ. To ca³y sens dzia³añ z kategorii z priorytetem znalezienia uszkodzenia - sprawdzenie, czy wszystko jest ok., je¿eli nie, to podjêcie naprawy. Zadania z priorytetem pracy urz±dzeñ Jak sama nazwa wskazuje (ang. RTF - Run To Failure), u¿ytkownik podejmuje ¶wiadom± decyzjê, pozwalaj±c na uruchomienie i pracê urz±dzeñ, a¿ do momentu wyst±pienia awarii, a wszelkie dzia³ania zmierzaj±ce do utrzymania ruchu podejmowane s± dopiero po zaistnieniu awarii. W kilku uzasadnionych przypadkach przyjêcie takiej strategii ma sens:

  • Niezale¿nie od tego, ile mo¿e to kosztowaæ, nie mo¿emy znale¼æ ¿adnego zadania profilaktycznego i utrzymania ruchu, które w sposób w³a¶ciwy zabezpiecza³oby poprawne funkcjonowanie danego urz±dzenia lub systemu.
  • Potencjalne zadanie, które spe³nia nasze kryteria, jest jednak zbyt kosztowne. Okazuje siê, ¿e bardziej op³acalna jest naprawa urz±dzenia, które ulegnie awarii, ni¿ prowadzenie innego typu dzia³añ profilaktyki i utrzymania ruchu.
  • Awaria sprzêtu, je¿eli siê wydarzy, ma bardzo niski priorytet na li¶cie zadañ wymagaj±cych szczególnej uwagi i nak³adów bud¿etowych.

Zwróæmy uwagê na subteln± ró¿nicê miêdzy kategoriami zadañ FF i RTF. W przypadku pierwszej z nich uszkodzenia urz±dzeñ mog± byæ ukryte i nie chcemy byæ zaskoczeni ich ewentualnym ujawnieniem siê i spowodowaniem wiêkszej awarii czy przerwy w pracy. W kategorii RTF ¶wiadomie podejmujemy decyzjê o tym, ¿e wyst±pienie ewentualnej awarii nie jest dla u¿ytkownika problematyczne, mo¿e byæ ona widoczna lub ukryta i dopiero w momencie jej uaktywnienia siê, wp³ywu na poprawno¶æ pracy urz±dzenia lub systemu, podejmowane bêd± dzia³ania w celu jej likwidacji.

Artyku³ pod redakcj± Andrzeja O¿adowicza
Utrzymanie Ruchu 9/2006


do góry




© Ecol Sp. z o.o. wszystkie prawa zastrze¿one
korzystanie z serwisu oznacza akceptacjê regulaminu
 

strona g³ówna strona g³ówna English Russian Czech German promujemy aktywny wypoczynek nasze artyku³y oferty pracy karty bezpieczeñstwa produktów pomoc